В Костанае работает единственная в стране детская автошкола

В Костанае работает единственная в стране детская автошкола
Впервые сотрудники местной полицейской службы УВД города Костаная провели открытый урок в единственной в Казахстане детской автошколе. Полицейские преподавали на занятиях для несовершеннолетних правила дорожного движения. В уроке приняли участие юные инспекторы дорожного движения.

Детская автошкола появилась на базе автошколы «АВС» в Костанае в прошлом году и не имеет аналогов в Республике. Читать далее «В Костанае работает единственная в стране детская автошкола»

Новое о новом!!!!! Новинка в правилах о дорожном движении.

Новое о новом!!!!! Новинка в правилах о дорожном движении при нашем непосредственном участии.
В городе КОСТАНАЕ и только у нас – в АССОЦИАЦИИ АВТОШКОЛ КОСТАНАЙСКОЙ ОБЛАСТИ появилось долгожданное пособие по Правила дорожного движения 18 года, с красочными иллюстрациями и комментариями авторов. В создании учебника принимали участие Читать далее «Новое о новом!!!!! Новинка в правилах о дорожном движении.»

Процесс обучения

Обучение — организованный процесс передачи знаний от преподавателя к обучаемым и активное усвоение последними этих знаний. Принципиальной особенностью этого процесса является единство теории и практики.  При подготовке водителей это осуществляется несколькими путями. Читать далее «Процесс обучения»

УВАЖАЕМЫЕ КОЛЛЕГИ «С ДНЕМ АВТОМОБИЛИСТА»

Уважаемые коллеги! Разрешите поздравить Вас, с Вашим профессиональным праздником «ДНЕМ  АВТОМОБИЛИСТА» От Вашего благородного труда по подготовке  профессиональных водителей зависит  наша с Вами безопасность и общая безопасность на  дорогах. Так как Водитель — это главное лицо в дорожном движении.  Будьте здоровы, успешны, готовьте воспитывайте профессионалов. Удачи Вам,  ВАШИМ БЛИЗКИМ и БЕЗОПАСНОЙ  ДОРОГИ!

 

Председатель Ассоциации Автошкол Костанайской области                        СОЛОПОВА  ЮЛИЯ ЮРЬЕВНА.

 

 

 

 

 

День рождения коллеги

Поздравляем Фролова Александра Владимировича с днем рождения! Ему исполнилось «надцать»  два года! Желаем здоровья, успехов в труде, счастья, семейного благополучия,  такой же энергии и деятельности.

Председатель ПО «ААКО»   Солопова Ю.Ю.

Коллеги по Ассоциации спрашивают, мы отвечаем

 

Коллеги по Ассоциации Автошкол Костанайской области спрашивают: «Может ли такой вариант размещения знака 5.9. «Полоса для маршрутных транспортных средств» Полоса предназначенная для движения только маршрутных транспортных средств, движущихся попутно общему потоку транспортных средств» В учебнике ПДД был изображен знак 5.9 на правой стороне дороги. а линия разметки  1.23. «А» Обозначающую специальную полосу для маршрутных транспортных средств» расположена слева?

Различают ДВА типа дорог по размещению специальной полосы:

1.Полоса обозначена знаком 5.9. ПОПУТНАЯ. На верхнем рисунке.

2.Полоса обозначенная знаком 5.10.1 ВСТРЕЧНАЯ. На нижнем рисунке.

 

В правилах РК по этой полосе могут двигаться велосипедисты пункт-24.2. и мопеды пункт 24.3. В Правилах РФ этот список несколько расширен по специальной полосе могут двигаться:

  • Маршрутные автобусы.
  • Школьные автобусы.
  • Легковые такси.
  • Велосипедисты.

 

 

 

 

Приказ Министра внутренних дел Республики Казахстан от 2 декабря 2014 года № 862.

Об утверждении Правил государственной регистрации и учета отдельных видов транспортных средств по идентификационному номеру транспортного средства, подготовки водителей механических транспортных средств, приема экзаменов и выдачи водительских удостоверений Читать далее «Приказ Министра внутренних дел Республики Казахстан от 2 декабря 2014 года № 862.»

О дорожном движении

Закон Республики Казахстан от 17 апреля 2014 года № 194-V ЗРК

Примечание РЦПИ!
Порядок введения в действие настоящего Закона см. ст.95

Вниманию пользователей!
Для удобства пользования РЦПИ создано Оглавление.

Настоящий Закон устанавливает правовые основы и общие условия функционирования дорожного движения и обеспечения его безопасности в Республике Казахстан. Читать далее «О дорожном движении»

Общее собрание членов Ассоциации Автошкол Костанайской области

Состоится 14 сентября по адресу Маяковского 107 в  здании автошколы «ВОДИТЕЛЬ АВС»  в 14.00.

ПОВЕСТКА  ДНЯ.

1.Итоги финансовой работы ПО ААКО за истекший период.

2.О выполнении планов работ Ассоциации.

3.Вручение членских билетов.

4.Разное.

ПЕШЕХОД, НАРУШАЮЩИЙ ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ПОЛЬЗУЕТСЯ ПРЕИМУЩЕСТВЕННЫМ ПРАВОМ НА ДВИЖЕНИЕ!?

Да дело обстоит именно так по пункту 13.1.

Произошло ДТП, наезд на пешехода.  Несчастный случай  произошел в городе на регулируемом перекрестке с двумя проезжими частями соответственно разделительной полосой посередине. Почему несчастный, случай? Потому что потерпевший сам виновен  в происшествии, которое произошло. Именно в результате его пренебрежительных, я бы сказал циничных действий,  идущих в разрез с существующими Правилами,  и нормами безопасности произошло данное ДТП, в его совершении  соответственно обвинили водителя. Практика показывает, что в таких случаях 90% из ста суд обвиняет водителя, даже в тех случаях, когда пешеход явно виноват в создании критической ситуации переросшей в ДТП. К этому есть предпосылки, но об этом чуть позже. Водителя обвинили в нарушении пункта 13.1. и 10.1. ПДД РК.                                                                                                                                          Читаем пункт-13.1.  « При повороте направо или налево водитель уступает дорогу пешеходам переходящим проезжую часть дороги по его направлению движения, на которую он поворачивает» Не сказано на каких перекрестках, логично предположить, что на всех перекрестках! Даже на тех, на которых пешеходу нельзя переходить проезжую часть.

Перед тем, как пояснить пункт — 13.1.  Обратимся к показаниям потерпевшей: «Я переходила перекресток на зеленый сигнал светофора, дойдя до разделительной полосы, пошла дальше и произошел наезд.

Правила перехода улицы трактуются в пункте 3.3.ПДД РК. Пешеходы переходят  проезжую часть дороги по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка, разрешается пересекать дорогу под прямым углом к краю проезжей части там, где она хорошо просматривается в обе стороны. И главное! Не допускается пересекать проезжую часть дороги вне пешеходного перехода при наличии РАЗДЕЛИТЕЛЬНОЙ ПОЛОСЫ, в населенном пункте, а также в местах, где установлены пешеходные или дорожные ограждения. Что получается? Пешеход вообще не имел права переходить проезжую часть дороги в городе при наличии разделительной  полосы вне пешеходного перехода! В суде на это немаловажное обстоятельство почему-то не обратили внимания. На то что ограждений нет, обратили внимание, а на то, что разделительная полоса на проезжей части имеется, нет! И еще, буквально в 30 метрах от места, где пешеходы протоптали «тропу» имеется пешеходный переход. Который, естественно! Был и в пределах видимости пешехода. В ПДД и других нормативных актах вначале дается ПРАВО на движение, а уж затем одним транспортным средствам предоставляется ПРЕИМУЩЕСТВЕННОЕ право на движение, а другим соответственно надлежит уступить им дорогу!

НЕ МОЖЕТ УЧАСТНИК ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ, НАРУШАЮЩИЙ ПРАВИЛА            (в нашем случае пешеход)  ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ПРЕИМУЩЕСТВОМ. Хочется обратить внимание на тот факт, что пешеход в судебном следствии заявляет, что все пешеходы так ходят! И я так всегда хожу, так ближе и так удобней. Менталитет наших современных пешеходов ходить не там, где предписывают Правила, а там где удобнее. Пешеходный переход был в 30 метрах правее от места наезда на пешехода.

Пункт 10.1. Предписывает, в случае появления препятствия или опасности для движения, которые водитель в состоянии обнаружить. Водитель обязан принять меры к снижению скорости вплоть до полной остановки или к безопасному объезду препятствия. Не мог водитель двигающийся со скоростью 25-30 км/час.  Предвидеть, обнаружить препятствие, которое внезапно появилось на расстояние -1.5 метра от разделительной полосы.

Что такое опасность для движения? – Ситуация возникшая в процессе движения при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия. Добавлю, возникновение опасности требует от водителя принятия необходимы мер, что бы избежать оных последствий.

Если опасность возникла по вине транспортного средства или пешехода то априори  они нарушили Правила.

 

При скорости 30 км/час автомобиль проходит за одну секунду 8.3 метра. А торможение раньше, чем 1 секунду произойти не может.  Время реакции 0.6-0.8 секунды, срабатывание тормозного привода 0.2 секунды.

Водитель не имел технической возможности  остановить автомобиль. Следствие было проведено поверхностно, подход к обстоятельствам дела выборочный, с учетом того, что бы обвинить водителя.  Срабатывает системный стереотип при совершении дтп с участием водителя и пешехода виноват всегда водитель. По статистическим данным за 17 -18 годы. Столкновение  автомобиля с пешеходом зарегистрировано 38500 из них по вине самих пешеходов 16400. 10% пешеходов попадающих в ДТП гибнут это 1 из 10, остальные 9 получают ранения различной тяжести.

Следует учесть, что судебная практика по поводу ДТП с участием пешеходов очень обширна, сложна и неоднозначна. Поэтому оптимальным решением является недопущение  таковых ситуаций. Путем соблюдения Правил всеми участниками дорожного движения.

Отдельно нужно отметить, что в большинстве случаев все равно  понесет наказание  водитель, так как изначально  управляет источником повышенной опасности (автомобиль). Суд всегда принимает данный фактор во внимание со всеми особенностями и нюансами нужно досконально разобраться предварительно.

Конечно, любой водитель в случае появления на дороге пешеходов в неположенном месте  будет принимать все меры для того, что бы избежать наезда, но при  рассмотрении дела нужно учитывать сам факт нарушения Правил самим пешеходом, обвинить водителя проще всего.

Нужно менять ПРАВИЛА чтобы они учитывали современные реалии не давали преимуществ пешеходам нарушающим ПРАВИЛА.

Изменения в ПДД РК 21 октября 2017 года или новое — это хорошо забытое старое

Автомагистраль – дорога, специально построенная (запроектированная)  или реконструированная в соответствии с проектом для движения транспортных средств, которая не обслуживает придорожные владения. Доступ на нее возможен только с других дорог через развязки в разных уровнях.  Эта дорога: Читать далее «Изменения в ПДД РК 21 октября 2017 года или новое — это хорошо забытое старое»

ЭКЗАМЕНЫ ПО НОВОМУ

Сдаём на права: сложности экзамена по вождению

Сотрудники редакции kolesa.kz на собственном опыте проверили, насколько сложно сегодня сдать экзамен по вождению, и поделились своими впечатлениями. Читать далее «ЭКЗАМЕНЫ ПО НОВОМУ»