Читать далее «Водители “скорой помощи” и безопасность дорожного движения.»

16 октября в центральном офисе Ассоциации  Автошкол Костанайской области прошла аттестация сотрудников  КГКП “Рудненского колледжа строительства и транспорта.

Читать далее «Аттестация»

Поздравляем Кикенова Амира Кабдрахмановича! Директора частного учебного центра образования «САПА».

Амир Кабдрахманович! Мы тебя знаем с 2015 года, твоей отличительной чертой было творческое отношение к делу, активность, любознательность трудоспособность- будь всегда таким и передавай свои знания и опыт детям. Дети-это наше продолжение, наше будущее и хорошо, что бы они продолжали наше дело также честно и  ответственно как мы!

Здоровья, семейного счастья и благополучия. Исполнения желаний новых творческих успехов в работе и чтобы мы чаще виделись и не только по работе но по другим торжественным праздничным поводам будь здоров и счастлив коллега.

От имени ПО «Ассоциации Автошкол Костанайской области

Солопова Ю.Ю. Кузнецов Ю.В.

Грустная статистика

Несколько дней назад на сайте Костанайской автошколы «Водитель АВС» был опубликован материал, посвященный безопасности пешеходов. Да, эту тему не назовешь новой. Но то, что она злободневна, не поспоришь. Взять хотя бы статистику: несмотря на общую тенденцию снижения количества дорожно-транспортных происшествий в Казахстане в последние три года, каждое второе ДТП связано с наездами на пешеходов. Один из трех погиб, треть пострадала.

Всего же с участием пешеходов с начала этого года зарегистрировано 4,5 тысячи ДТП. И что характерно, 88% таких происшествий произошло по вине пешеходов.

Эти факты воспринимаются по-разному. Кто-то винит пешеходов. Мол, они часто во время перехода дороги говорят по телефону, слушают музыку, абсолютно не обращают внимания на подъезжающие автомобили, даже если на улице сильный гололед. Противоположное мнение: виноваты водители. Мол, для многих из них даже на обозначенных переходах пешеходы являются досадной помехой. В подтверждение – следы тормозного пути, которые нередко можно видеть у некоторых пешеходных переходов. Выходит, водители не замечают или наплевательски относятся к дорожным знакам и начинают экстренно тормозить в критический момент? И это происходит круглый год. А ведь зимой тормозной путь на обледенелой дороге увеличивается в несколько раз. И при такой ситуации попросту невозможно быстро остановить автомобиль.

Разумеется, этот фактор обязательно должны учитывать и пешеходы, поскольку их беспечность в ряде случаев действительно становится главной причиной ДТП: и сами страдают, и подводят под монастырь водителей, которые, как правило, несут ответственность за произошедшее. Потому доказать во время судебного разбирательства, что пешеход стал виновником аварии, крайне сложно.

Пешеход всегда прав, но не всегда жив

Эту фразу не стоит воспринимать как шутку. Как раз наоборот – она является отражением неприглядной стороны нашей действительности. Ведь в сравнении с водителями пешеходы физически не защищены, поэтому во время ДТП они часто получают травмы, которые нередко несовместимы с жизнью.

Что же сделать для изменения ситуации в лучшую сторону? В идеале дорога должна быть для транспортных средств, а для пешеходов – тротуары, подземные и надземные переходы. К сожалению, пока таких переходов у нас очень мало. При таком раскладе, считают специалисты, стоит наносить зебру яркой краской или оборудовать специальной подсветкой. И, конечно же, такую же подсветку или светоотражающую окантовку должны иметь все дорожные знаки, информирующие о пешеходных переходах.

Помимо этого, считают в Ассоциации Автошкол нашей области, куда входит и «Водитель АВС», нужно ввести изменения и дополнения в той части Правил дорожного движения, которая касается именно пешеходов. Их обязанности, прописанные в соответствующей главе ПДД, явно устарели. Члены Ассоциации автошкол предлагают дополнить пункт 6 главы 3, который начинается «Выйдя на проезжую часть дороги, пешеходы не задерживаются…» такими словами «не пересекают проезжую часть бегом».

Дело в том, что пару лет назад в Костанае два пешехода бежали по тротуару, а потом бегом выскочили на пешеходный переход и попали под машину. И ее водитель был осужден. Тот факт, что пешеходы бежали и поэтому резко появились перед автомобилем, не был принят судом во внимание. Ну не оговаривается этот нюанс в ПДД.

К тому же, считают в Ассоциации, в главу 3 ПДД РК, надо добавить еще один пункт. А именно – «Пешеходам запрещается находиться на дороге, а также переходить проезжую часть дороги, в том числе по пешеходным переходам, разговаривая по сотовому телефону, а также быть в наушниках или в других технических устройствах ухудшающих восприятие дорожной обстановки…». Свои предложения сотрудники ПО  «Ассоциации Автошкол Костанайской области, намерены отправить в МВД РК. Надеются, что полицейское ведомство посодействует включению этих поправок в ПДД Казахстана.Подробнее: https://kstnews.kz/news/auto/item-55910Любое копирование материалов сайта разрешается только с активной ссылкой на материал с согласия администрации сайта. Использование авторского материала разрешается не более 30%.

Сообщаем, что письмо отправлено.

КН: https://kstnews.kz/news/auto/item-55910

17 ноября, в международный день «Памяти  жертв ДТП»,  Местная Полицейская Служба организовала торжественное мероприятие посвященное  данной дате. В начале состоялся сбор участников на центральной набережной запуск шаров, а затем  состоялся автопробег по улицам города. В мероприятии активное участие приняла «Ассоциация Автошкол Костанайской области» и другие  учебные организации  по подготовке водителей транспортных средств  города.

Колонна машин, в том числе учебных, несомненно необычное мероприятие, и оно  конечно  привлекает внимание жителей города. Нечасто колонны машин ездят по городу. Но есть небольшое замечание,   многие  очевидцы не поняли чему это мероприятие посвящено.  Раньше, несколько лет назад, в колонне были   разбитые машины которые были погружены на эвакуаторы, а полицейские по громкоговорящей связи объясняли и комментировали происходящее. Статистику ДТП, сколько аварий было в прошлом году, сколько в текущем.  А сам вид разбитых машин на любого обывателя действует отрезвляюще, и несомненно остается в памяти. что нужно соблюдать Правила.  Ездить безопасно, учить будущих водителей таким образом, чтобы они не попадали в АВАРИИ! В целом мероприятие прошло торжественно и  оно несомненно, очень полезно, так как помогает общению и сотрудничеству всех лиц занимающихся  таким  важным  делом,  как «обеспечении безопасности дорожного движения»..

От профессионального объединения по подготовке водителей транспортных средств “АССОЦИАЦИЯ АВТОШКОЛ КОСТАНАЙСКОЙ ОБЛАСТИ”

Данное письмо одобрено на общем собрании ПО “ААКО” 06.11.19 года.

После знакомства с экзаменационными билетами, которые были введены в ЦОНах 2.11.19. Заметим, что все изменения, существующие нормы, требования, наглядные пособия – ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЕ БИЛЕТЫ, для сдачи экзаменов на получение водительских прав, как в нашем случае. Последующие издательства должны быть лучше предыдущих, исправлять недостатки недочеты, которые имели место в предыдущих издательствах.  Все новое должно быть лучше старого, но никак не НАОБОРОТ!      Что мы к сожалению, отметили:

В Экзаменационных билетах мелкий, трудно читаемый шрифт. Плохо, некачественно выполнены картинки вопросов, не выдержаны масштабы, не соблюдена аксонометрия. А именно.автомобили не стоят на дороге. а как бы висят в воздухе. Видно, что картинки взяты из других экзаменационных билетов, не разрабатывались специально. Варианты ответов не вмещаются в один экран, приходится мотать курсор компьютерной мыши, пока не найдете правильный ответ. Нашли, а рисунка перед глазами уже нет, а экзаменуемый ученик должен постоянно видеть вопрос чтобы правильно ответить. Регулировщики в билетах, в форме сотрудников  ГИБДД, видно что они взяты из билетов РФ. В билетах категории “В” попадаются вопросы по грузовым автомобилям, и наооборот. Много вопросов по административной ответственности (штрафам), зачем кандидатам в водители не собирающимся нарушать Правила дорожного движения, знать наизусть сумму штрафов, тем более, что они меняются каждые полгода. после изменения МРП. Даже специалисты не знают штрафы наизусть, да это и не нужно, всегда можно посмотреть в КоАП. И главное, если экзаменуемый сделает ошибку назовет сумму штрафа 10 МРП, а правильный ответ -15 МРП, и эта ошибка  стала 8 и ученик получил отметку не СДАЛ. Что ученик сдавший вождение, ответил на вопросы по проезду перекрестков. по знакам, безопасности дорожного движения и допустил ошибку по штрафам! И за это он будет лишен права на управление транспортным средством? Мы считаем, что это неправильно.Необходимо упростить вопросы по медицине, по оказанию первой до врачебной помощи.Лицо оказывающее первую помощь не должны осуществлять действия. которые должны выполнять только специалисты- врачи скорой помощи, для этого есть специальные отработанные международные методики их знают сотрудники МЧС и врачи скорой помощи. Например, как может знать ученик как перевозить оторванные конечности. Этому учат в медицинских ВУЗах, причем не один год.

Нужно изучать положительный международный опыт,  например,  в экзаменационных билетах Германии нет никаких штрафов, а вопросы в основном поставлены на знание дорожных знаков, сигналов светофоров, регулировщиков и много вопросов практического характера. Например. как Вы поступите в той или иной дорожной обстановке. выкатился мяч на дорогу? Вы должны ответить, что снизить. скорость и быть готовым к появлению ребенка на дороге. И из трех вариантов ответа как правило, два правильных, главное что бы водитель понимал развитие дорожной ситуации. А не развивать при обучении принципы “запоминайки” а при сдаче экзаменов принцип “УГАДАЙКИ”. Видно. что билеты выполнены наспех, и явно не совсем хорошими специалистами, это наше субъективное мнение.

Просим Вас прислушаться к нашим замечаниям, устранить недостатки, тщательно провести экспертизу для этого привлекать специалистов. преподавателей автошкол, которые дадут билетам  надлежащую оценку, так как именно им придется с ними работать. И это поможет КАЧЕСТВЕННОМУ проведению учебного процесса и профессиональной подготовке учащихся — БУДУЩИХ ВОДИТЕЛЕЙ.

Письмо составлено на основе предложений поступивших на собрании Ассоциации Автошкол Костанайской области 06.11.19 года. Первый экземпляр отправлен в  КАП “МВД” РК.

administrator 9 Ноябрь 2019 0 комментариев

Андрей! От всей души поздравляем и поздравляю тебя с днем рождения.             В твоем лице наглядно отражаются все самые хорошие качества молодого, современного руководителя.  Ты продолжатель тех замечательных традиций и начинаний,  которые заложили бизнесмены, руководители малых предприятий начала 90 годов прошлого века. Ты идешь правильной хорошо проверенной и проторенной дорогой.  У таких предприятий как «ПРОФИ» большее будущее так как твоя фирма готовит специалистов рабочих профессий, юристов  и экономистов у нас достаточно, а рабочих рук не хватает. 80% успеха предприятия зависит от руководителя и 20 от всего остального.

Хочется пожелать Андрею и всем коллегам нашей Ассоциации:                                  1-Отличной материальной базы;                                                                                                    2-Коллектива профессионалов единомышленников;

3-Плодотворной работы по совершенствованию этих принципов.

Андрей! Здоровья, успехов в труде, счастья в личной жизни благополучия исполнения желаний и успехов в мото туризме.

Запомни на 4 колесах едет тело, а на 2-х колесах едет душа!

Будь здоров Андрей!

В этом году автолюбители столкнутся с рядом новшеств. Электронная страховка, паспорт транспортного средства, новые размеры платежей и штрафов. Чем обусловлены эти изменения и что они несут водителям.

БЕЗ ПОЛИСА   КАРМАНЕ

С 1 января 2019 года обязательное автострахование осуществляется в электронном формате. это означает. что вместо привычного полиса на гербовой бумаге гражданин получит СМС-сообщение с номером своего страхового полиса. И этого достаточно. В базе МВД при введении ИИН водителя должен высветиться этот номер.

Правда, автомобилисты, уже оформившие страховку в этом году, рассказывают. что страховые агенты выдают распечатанную на простой бумаге копию страховки. Для чего это делается пояснил сотрудник страховой компании:

Главным образом для того, чтобы человек не потерял номер своего полиса. Ведь телефоны теряются, бьются их просто крадут. СМС сообщение может пропасть. На этот случай у водителя есть копия полиса. Пригодиться она может и на трассе, если сотрудники полиции не могут связаться с базой из-за отсутствия мобильной сети. А такое за городом сплошь и рядом. Полиция имеет право задержать водителя на час для выяснения обстоятельств.  Проще. и спокойнее если  копия будет с собой.

Со временем, когда все цифровые база будут интегрированы, гражданин сможет сам оформить страховку при помощи телефонного приложения, как сегодня оплачивают коммунальные услуги. Но пока страховой агент вбивает его данные в базу вручную. А вот купить страховку с рук за 2000 тенге уже точно не получится, ведь доступа к базе у посторонних нет. Кстати, в электронный страховой полис вводятся, по желанию владельца, данные на всех, кто управляет транспортным средством помимо него. При проверке эта информация также будет доступна инспектору дорожной полиции. Один из основных вопросов, который волнует водителей: повлияет ли  новый формат на стоимость страхового полиса?Ответ: не повлияет, цена осталась прежней. просто с нового года изменился МРП, от которого ведется расчет.

Некоторые водители в соцсетях порадовались тому, что их страховка уменьшилась. Скорее всего, это объясняется изменением класса водителя. Этот класс определяется ежегодно после окончания срока страхования и зависит от количества страховых случае, наступивших по вине застрахованного. Иными словами, цена полиса зависит от стажа безаварийного вождения.

«В случае отсутствия в базе данных информации о страхователе (застрахованном) страховщик при заключении договора обязательного страхования ответственности владельцев транспортных средств на новый срок применяется понижающий коэффициент» — гласят Правила расчета класса по системе «бонус-малус».

Главное, что должны запомнить водители: за отсутствие страхового полиса на дороге штрафовать их не имеют права.

-Из Правил дорожного движения, пункт 2.1.1 (перечень документов, которые водитель должен иметь при себе и передавать при остановке для проверки), страховой полис полностью исключен, — комментирует официальный представитель Комитета административной полиции МВД РК Ирина Лукьянина.- Предъявляется водительское удостоверение, свидетельство о регистрации транспортного средства, путевой лист, если это юридическое лицо. Кстати документ о прохождении техосмотра уже два года не нужно возить с собой- он есть в электронном виде.

ПАСПОРТНЫЙ КОНТРОЛЬ

В июле 2019 года в Казахстане начнут оформлять технические паспорта транспортных средств (ПТС. иначе именуемые паспортами шасси транспортных средств. Не следует путать их с техпаспортом  автомобиля, который требуют сотрудники дорожной полиции при проверке документов. Этот техпаспорт имеет другую аббревиатуру — СРТС (свидетельство о регистрации транспортного средства)-он является основанием для допуска машины к участию в дорожном движении. Без тех паспорта автомобиль может спокойно стоять в гараже, но на дороге он необходим.

В  ПТС будет прописана вся техническая информация (год выпуска или ввоза на территорию ЕАЭС, габариты. масса, объем двигателя и т. д ), а также дополнительные сведения:

-информация о  владельце транспортного средства;

-о техническом осмотре;

-об ограничениях (обременениях);

• дорожно-транспортных происшествиях с участием автомобиля (дата, время и место, описание повреждений, показания одометра); Данные в базу ПТС предлагается вносить из информационных систем соответствующих уполномоченных органов (МВД РК, Комитет транспорта МИР РК, Минюст и так далее). А вот персональные сведения собственника машины могут быть занесены туда только с его согласия. Оформление нового документа будет разумеется не бесплатным. Планируется утвердить пороговую стоимость оформления электронных паспортов  в пределах 4500 тенге (возможно сумма будет снижена или привязана к МРП). При  этом каждое внесение изменений в ПТС придется заплатить 3300 тенге.
• В обязательном порядке паспортизированы  будут новые транспортные средства. Те, что уже ездят по дорогам страны, будут получать ПТС при перерегистрации. то есть в случае перемены владельца транспортного средства. И тоже бесплатно. По словам сотрудников МВД РК, в дальнейшем может появиться возможность предоставлять сведения об автомобиле третьим лицам. Такая информация нужна, скажем, покупателю, который хочет знать, когда машина была ввезена в страну, участвовала ли она в ДТП и т. д).
• Предполагается, что получить эти данные можно будет платно (сумма пока не определена) по заявке, заверенной электронной подписью.
• Кстати, с 1 января 2019 года СРТС тоже изменились — уменьшились в размерах, сравнявшись с водительским удостоверением. на пластиковой карте такого размера много не напишешь, зато она будет оснащена микроинтегральной схемой, в просторечии чипом. Чип служит основным средством защиты от подделки и содержит порядка 19 пунктов об автомобиле.
• В частности, изменения коснулись описания цвета автомобиля. По словам официального представителя Комитета административной полиции МВД РК Ирины Лукьяниной, теперь этот момент упрощен: нет необходимости вносить изменения в связи с нанесением аэрографии, указывается только базовый цвет автомобиля. Также появилась возможность указать комбинированный цвет. Более конкретная информация будет в базе данных, свериться с которой инспектор сможет через планшет.

СМОТРЯТ В ОБА

В 2019 году нарушение правил на дороге станут фиксировать еще большее количество видеокамер. В рамках программы «Цифровой Казахстан» они будут размещены на всех регулируемых перекрестках и линейных участках Усть-Каменогорска. Всего установят 1228 камер видео наблюдения. По словам руководителя управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог ВКО  Нуржана Жумадилова, на 74 перекрестках появится 888 камер. На 85 линейных участках разместят 340 камер. Те камеры, которые уже действовали раннее, будут присоединены к общей системе. Водителей закономерно волнует вопрос: какие нарушения будет фиксировать система «Сергек»? Не получится ли так, что проехав одну камеру, водитель нарушитель получит целый пакет штрафов: за превышение скорости, отсутствие страховки и техосмотра? Ведь все базы данных теперь интегрированы в единую систему.

Камеры фиксируют нарушение скоростного режима и правил проезда перекрестков — на красный сигнал светофора, — успокоила Ирина Лукьянина.— В отдельных городах они фиксируют выезд на полосу, предназначенную для общественного транспорта. Ранее СИ, со ссылкой на министра внутренних дел РК, была распространена информация о том, что граждане могут самостоятельно делать фото- или видеосъемку правонарушения, отправлять материалы в органы полиции и получать за это денежное вознаграждение в размере 40% от суммы штрафа. Официальный представитель МВД подтвердил, что такой проект готовится но пока только в планах. Точнее продумывается оплата. На безвозмездной основе казахстанцы, побуждаемые гражданской сознательностью, могут сообщать о нарушениях уже сейчас. Отправить данные можно на блог  министра МВД РК, на сайт МВД либо на страницу ведомства в Facebook. При этом на фотографиях или видео обязательно должна быть дата съемки. Срок давности правонарушений два месяца. Заявлять о том, что было в прошлом году — бесполезно.

ПЛАТИМ БОЛЬШЕ И РАЗНООБРАЗНЕЕ

Штрафы с 2019 года не изменились. Но водители, которые успели нарушить ПДД, убедились что сумма к оплате возросла. Этот парадокс объясняется системой определения размеров штрафа, которая действует в РК.

Кодекс » об административных правонарушениях» устроен так, что размер штрафа зависит от МРП,— поясняет Ирина Лукьянина.- это касается не только штрафов за ПДД. Если МРП по сравнению с прошлым годом  вырос приблизительно на 4.5 процента, соответственно, и штрафы выросли на этот показатель. В ушедшем году произошла гуманизация административного законодательства. Многие штрафы понизились. Например, за нарушение требований дорожного знак было 5 МРП, стало 3 МРП.

Кстати, один МРП в 2019 году составляет 2525 тенге. Если водитель проштрафился, ему не обязательно идти в ближайшее отделение банка. Оплату можно произвести онлайн при помощи портала eGov. kz. Эта услуга доступна и через терминалы «Касса 24». На сегодняшний день Казпочта и 12 банков второго уровня  подключены к базе данных КПС и СУ ГП.

«Наряду с этим граждане имеют возможность уплатить штраф на месте совершения правонарушения при помощи терминалов для безналичной оплаты,- информирует МВД РК.- Сейчас такими терминалами оснащены более тысячи сотрудников. При уплате штрафов вышеперечисленными способами квитанцию предоставлять в органы полиции не обязательно. В иных случаях уплаты штрафа квитанцию предоставлять в органы полиции обязательно. В случае, если граждане самостоятельно узнали о наличии штрафа, нет необходимости ожидать получения предписания и квитанции, так как данный штраф будет отображен в указанных информационных сетях. Если предписание об уплате штрафа не доставлено, то какие-либо санкции не накладываются».

Некоторые казахстанцы успели столкнуться с ситуацией, когда их не выпускали за рубеж при наличии задолженности. Как поступить в этой ситуации?

«Если в момент вылета из страны гражданин узнает о не уплаченном штрафе, в аэропортах установлены специальные терминалы «Казпочта», позволяющий уплачивать штрафы и задолженности на месте», — сообщает МВД РК.

Ирина Плотникова

Ассоциация Автошкол Костанайской Области Поздравляет  директора автошколы ИКАР  Шраменко Александра Владимировича с днем рождения.  Александр здоровья успехов в работе счастья в личной жизни процветания.